Cuộc chiến giá xe điện tại Trung Quốc chưa có hồi kết

Li Auto mới công bố chương trình trợ cấp tiền mặt 15.000 NDT (2.055 USD) cho mỗi xe bán ra, cùng với gói vay không lãi suất trong 3 năm. Nio cũng tung ra gói vay ưu đãi tương tự cho khách hàng mua xe mang thương hiệu Nio và Onvo.

Các chương trình khuyến mãi này nhằm kích cầu mua xe trước khi các chính sách trợ cấp của chính phủ có hiệu lực trong năm 2025. Tính đến giữa tháng 12/2024, hơn 5,2 triệu xe đã được hưởng lợi từ các chương trình trợ cấp của Chính phủ Trung Quốc. 

Chính phủ Trung Quốc đã phát tín hiệu về việc tiếp tục triển khai các chương trình đổi xe cũ lấy xe mới trong năm 2025.

Thành phố Nam Kinh, thủ phủ của tỉnh Giang Tô, cũng cho biết sẽ tiếp tục cung cấp các khoản trợ cấp lên tới 4.000 NDT cho mỗi xe bán ra trong năm 2025.

Hãng tin Reuters đưa tin Trung Quốc có kế hoạch phát hành 3.000 tỷ NDT trái phiếu đặc biệt trong năm 2025 nhằm thúc đẩy chi tiêu tài khóa và phục hồi nền kinh tế, một phần thông qua các chương trình trợ cấp.

"Nhà vô địch" xe điện nội địa BYD, công ty có thể đã vượt mặt Ford và Honda về doanh số toàn cầu trong năm 2024, đã bắt đầu giảm giá lên tới 11,5% cho hai mẫu xe (một xe hybrid và một xe điện) từ tháng 12/2024.

Tesla, hãng xe đã khởi xướng cuộc chiến giá vào năm 2024, cũng đã gia hạn chương trình giảm giá 10.000 NDT đối với các khoản vay còn lại cho mẫu xe bán chạy nhất Model Y ở Trung Quốc cho đến cuối tháng 1/2025.

Doanh số xe điện và xe hybrid sạc điện (gọi chung là xe năng lượng mới - NEV) tại Trung Quốc đã vượt 10 triệu chiếc trong năm 2024, nhờ các chương trình trợ cấp đổi xe cũ lấy xe mới với mức hỗ trợ lên tới 20.000 NDT mỗi xe.

Tuy nhiên, doanh số bán lẻ liên quan đến ô tô đã giảm 0,7% so với cùng kỳ năm ngoái trong thời gian từ tháng 1-11/2024, trong khi tổng doanh số bán lẻ của Trung Quốc lại tăng 3,5%, cho thấy tác động của việc giảm giá xe.