Những cầu vượt làm thay đổi diện mạo Hà Nội

15:07 | 11/09/2020

DNTH: Sau 2 cầu vượt nhẹ khánh thành năm 2012 là Tây Sơn và Láng Hạ, đến nay Hà Nội đã có 12 cây cầu bắc qua các ngã tư trọng điểm, giúp giảm ùn tắc giao thông.

nhung cau vuot lam thay doi dien mao ha noi

Cầu vượt nhẹ đầu tiên tại thủ đô là Tây Sơn - Chùa Bộc. Công trình được khởi công ngày 21/1/2012, khánh thành 26/4/2012, dài hơn 249 m, tổng mức đầu tư 65,5 tỉ đồng.

Cùng thời điểm đó, cầu vượt Láng Hạ tại ngã tư Thái Hà - Huỳnh Thúc Kháng cũng được thông xe. Cầu này dài 189 m, tổng kinh phí hơn 67 tỉ đồng. Theo thiết kế, cả hai cầu này chỉ dành cho các phương tiện có tải trọng dưới 3 tấn, lưu thông với tốc độ không quá 25 km/h. Các phương tiện không được lưu thông qua cầu gồm: xe thô sơ, xe buýt, ôtô chở khách trên 9 chỗ ngồi, ôtô tải có trọng lượng trên 3 tấn, máy kéo và xe máy thi công chuyên dùng và người đi bộ.

Cầu vượt Lê Văn Lương hơn 200 tỉ đồng tại nút giao Láng - Láng Hạ, dài 315 m, rộng 9 m với 2 làn ôtô, 2 làn xe máy, khởi công ngày 11/5/2012, thông xe tháng 11/2012. Cầu có kết cấu nhịp dầm thép kết hợp bê tông cốt thép, tổng trọng lượng dầm thép của công trình lên đến trên 1.000 tấn. Đây là cây cầu vượt nhẹ thứ 3 của Hà Nội.

Cầu vượt nhẹ thứ 4 của Hà Nội là Nguyễn Chí Thanh - Trần Duy Hưng, cắt ngang các tuyến đường Láng, Nguyễn Khang, Nguyễn Ngọc Vũ thông xe từ tháng 12/2012. Cầu dài 315 m, rộng 16 m với 4 làn xe chạy hai chiều, được làm bằng trụ bê tông cốt thép, dầm thép hộp chịu xe trọng tải lên đến 80 tấn. Tổng số vốn đầu tư 348 tỉ đồng.

Cầu vượt nhẹ thứ 6 của thủ đô là Trần Khát Chân tại nút giao Bạch Mai - Phố Huế, khánh thành tháng 8/2013. Cầu dài trên 352,4 m được xây dựng bằng kết cấu thép lắp ghép, gồm 2 làn ôtô và 2 làn xe hỗn hợp, tổng mức đầu tư hơn 181 tỉ đồng từ vốn ngân sách thành phố.

Cầu vượt Liễu Giai tại nút giao Nguyễn Chí Thanh - Kim Mã. Công trình được khởi công từ ngày 6/6/2013 với tổng mức đầu tư 360 tỉ đồng, trục thông theo hướng Nguyễn Chí Thanh - Liễu Giai với quy mô 4 làn xe (2 chiều), chiều dài cầu và đường dẫn 484 m, mặt cắt ngang cầu 16 m. Cầu đảm bảo cho các loại xe buýt có thể lưu thông. Đây cũng là cây cầu vượt nhẹ thứ 7 tại nội thành Hà Nội được lắp đặt đưa vào sử dụng.

Thông xe từ tháng 5/2016 sau 5 tháng thi công, cầu vượt nhẹ thứ 8 của Hà Nội nối hai tuyến đường Nguyễn Chánh - Hoàng Minh Giám có tổng mức kinh phí đầu tư xây dựng cầu là 148 tỉ đồng, được áp dụng công nghệ thi công cọc vít NS Ecopile giúp làm giảm tiếng ồn, độ rung chấn thấp. Tổng chiều dài của cầu vượt gần 600 m, bề mặt rộng cầu là 9 m. Cầu vượt có tác dụng tách dòng xe từ đường Hoàng Minh Giám sang Nguyễn Chánh và ngược lại; giao cắt khác với đường Trần Duy Hưng nhằm tăng năng lực lưu thông.

Cầu vượt nhẹ thứ 9 của thủ đô nối Ô Đống Mác, Trần Khát Chân với Nguyễn Khoái thông xe tháng 12/2016. Với thiết kế chiều dài 232 m, chiều rộng 12 m, tĩnh không thông xe gần 5 m cùng 2 làn ôtô và 2 làn xe hỗn hợp với tổng mức đầu tư gần 166 tỉ đồng. Đây là một trong những công trình giao thông cấp bách nhằm cải thiện tình hình ùn tắc giao thông kéo dài nhiều năm.

Cầu vượt An Dương - Thanh Niên được khởi công tháng 9/2017 với mức đầu tư gần 312 tỉ đồng. Cầu có chiều dài 271 m, rộng 10 m, được lắp đặt, xây dựng bằng kết cấu tường chắn bê tông cốt thép dạng chữ L. Cầu vượt này gồm 7 nhịp, dài 30 - 45 - 60 m. Mỗi nhịp được tổ hợp từ nhiều đốt dầm nhỏ; mỗi đốt dài khoảng 13 m, nặng 40 tấn. Đây là cây cầu vượt nhẹ thứ 11 của Hà Nội.

Cầu vượt Nguyễn Văn Huyên cắt ngang qua đường Hoàng Quốc Việt, mới khánh thành hôm 28/8, nối địa bàn các quận Cầu Giấy, Bắc Từ Liêm, Tây Hồ. Cầu gồm 5 nhịp, 4 làn xe, tổng chiều dài 278 m. Tổng mức đầu tư dự án khoảng 560 tỉ đồng từ nguồn vốn ngân sách.

Theo Zingnews

Cùng chuyên mục

Tags:
cầu vượt /

Chia sẻ:
Bình luận (0)

Những cầu vượt làm thay đổi diện mạo Hà Nội

Cùng chuyên mục

Masterise Group và hành trình 'lớn lên cùng đất nước': Từ phát triển đô thị đến kiến tạo hạ tầng quốc gia

Dự kiến cưỡng chế những hộ dân còn lại tại Dự án đường Nguyễn Văn Linh vào ngày 24/11

Thông xe đường Liên Phường, kết nối giao thông cửa ngõ phía Đông TP.HCM

Hạ ngầm hóa lưới điện: Nỗ lực của PC Quảng Ninh trong việc nâng tầm diện mạo đô thị Hạ Long

Tập đoàn Sơn Hải lên tiếng vụ "sai phạm tại dự án 500 tỉ đồng": Đính chính thông tin gây hiểu lầm

Hưng Yên: Thôn Đông An hướng đến Ngày hội đại đoàn kết toàn dân

Tạp chí In

Tạp chí in số Tháng 11_2025

Tạp chí in số Tháng 9,10_2025

Tạp chí in số Tháng 8_2025

Đô thị cuộc sống

Từ 3/11, hành khách đi Vietnam Airlines cần biết điều này?

Quốc hội thông qua mức giảm trừ gia cảnh mới

“Vùng xanh” Vinhomes Green Paradise - Món quà đầu đời vô giá cha mẹ dành cho con

Sống, làm việc như nghỉ dưỡng giữa thiên nhiên tại Imperia Holiday Hạ Long

Giờ học Giáo dục địa phương: Nuôi dưỡng nhân cách và sáng tạo cho học sinh

Masterise Group và hành trình 'lớn lên cùng đất nước': Từ phát triển đô thị đến kiến tạo hạ tầng quốc gia

Sống khỏe

IVF Hồng Ngọc Yên Ninh ưu đãi lớn đón bé Ngựa Vàng 2026

Sức nóng từ HIMA 2025 và kỳ vọng mới cho thị trường M&A Y tế Việt Nam

Giám đốc Bệnh viện Mắt Cao Nguyên được vinh danh trong công tác phòng chống mù lòa

Hội nghị đột quỵ Quốc tế 2025: Kỷ nguyên số trong đột quỵ não từ quản lý toàn diện tới cá thể hóa

Mầm non Việt Mỹ: 'Ngôi nhà thứ hai' chắp cánh tương lai cho hàng ngàn trẻ thơ TP.HCM

Thị trường

Ô tô cũ ế ẩm, giới buôn “có lời là bán”

"Lướt sóng" bất động sản thời điểm này 90% là thất bại

Ninh Thuận bứt phá ngoạn mục, trở thành “mỏ vàng” trong mắt nhà đầu tư

Bất động sản Việt Nam vẫn hấp dẫn nhà đầu tư nước ngoài

M&A bất động sản phía Nam nhộn nhịp trong mùa dịch

Ô tô giảm giá “chạy” tháng ngâu