VietJet Air – “Điểm nóng” các sự cố uy hiếp an toàn hàng không

Trước đó, cuối năm 2018, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (Bộ GTVT) - ông Nguyễn Văn Thể đã phải ký chỉ thị hoả tốc về việc đảm bảo an ninh, an toàn khai thác hàng không đối với các chuyến bay của Công ty cổ phần Hàng không Vietjet (VietJet Air), trong đó nêu rõ chỉ thời gian ngắn, VietJet Air đã có 7 sự cố khai thác tàu bay. Tuy vậy, an toàn bay của hãng VietJet vẫn ở mức “báo động đỏ”, khiến Chính phủ, ngành giao thông, đại biểu Quốc hội và cử tri hết sức lo lắng…

Một lốp máy bay của hãng hàng không Vietjet Air bị hỏng sau khi hạ cánh tại sân bay Tân Sơn Nhất (đại diện Vietjet Air cho biết, sự việc xảy ra sau khi chuyến bay từ Phú Quốc đi TP.HCM hạ cánh lúc 7h33 sáng ngày 12/02)

Hoảng loạn vì sự cố

Vào chiều ngày 25/04/2019, Cục Hàng không Việt Nam cho biết thông tin về sự cố máy bay tại sân bay Cát Bi (TP Hải Phòng) xảy ra trưa cùng ngày. Theo đó, lúc 11 giờ 38 phút ngày 25/04, chuyến bay VJ722 của VietJet Air từ Đà Nẵng đi Hải Phòng sau khi thực hiện hạ cánh tại sân bay Cát Bi, cơ trưởng phát hiện và yêu cầu thợ máy kiểm tra kỹ thuật cánh trái máy bay. Sau khi kiểm tra, thợ máy phát hiện tấm ốp bề mặt số 575AT ở mặt trên cánh trái bị bong hỏng. Máy bay gặp sự cố là Airbus A321, xuất xưởng và được đưa vào khai thác từ tháng 11/2017, hiệu lực giấy chứng nhận đủ điều kiện bay đến ngày 28/05/2019.

Máy bay Vietjet gặp sự cố bong tấm ốp cánh trái ở sân bay Cát Bi (ảnh minh họa)

Căn cứ theo Nghị định 75/2007/NĐ-CP về điều tra sự cố tai nạn máy bay và Quyết định số 399/QĐ-CHK về quy chế báo cáo an toàn hàng không, sự cố này được phân loại sự cố uy hiếp an toàn cao (mức C). Ngay sau sự cố, Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu đại diện Cảng vụ Hàng không miền Bắc tại sân bay Cát Bi niêm phong máy bay để phục vụ công tác điều tra.

Mới đây một tài khoản mạng xã hội Facebook cũng đăng tải clip phản ánh tình trạng chậm chuyến bay nhiều giờ của hãng hàng không Vietjet Air. Theo phản ánh của nữ hành khách trong clip, ngày 22/04/2019, chị đặt vé của hãng Vietjet để bay từ TPHCM đến Đà Nẵng. Theo lịch trình, chuyến bay VJ652 dự kiến khởi hành lúc 18:55 từ sân bay Tân Sơn Nhất (TPHCM). Tuy nhiên, sau nhiều lần thông báo trễ chuyến, đến 20:55 phút, hành khách mới được làm thủ tục lên máy bay.

Chưa hết, sau đó hành khách còn phải ngồi thêm cả tiếng mà máy bay... không cất cánh! “Ra máy bay rồi, mình ngồi trong máy bay nhân viên cũng chẳng báo trên loa lớn như thế nào hết, mà lúc dân hỏi, thì trả lời là do cơ trưởng chưa có mặt. Dân đợi lâu quá, có ý kiến thì được báo là có sự cố. Ngồi đó chờ thì cũng thấy có mấy nhân viên kỹ thuật đi đi lại lại ở chỗ khoang buồng lái, tất cả hành khách ở đây rất hoang mang rồi”’, nữ hành khách bức xúc. Cũng theo nữ hành khách này, “máy bay gặp nạn là chỉ có chết, không bao giờ sống hết, nên tụi em rất hoang mang, không thể ngồi đấy giao tính mạng cho người không xử lý được”.

Chiếc lốp bị bục của máy bay (ảnh minh họa)

Hơn thế nữa, một sự việc cực kỳ nghiêm trọng khác cũng đã xảy ra ngày 29/11/2018. Theo đó, chuyến bay VJ356 chở 207 hành khách từ TP. HCM đi Buôn Ma Thuột bị.rơi mất 2 bánh trước, tiếp đất trong tình trạng mất cân bằng, máy bay bị nghiêng, hành khách phải rời máy bay bằng cửa thoát hiểm. Vụ việc khiến 6 hành khách (đều là nữ) nhập viện, trong đó, 1 người bị gãy đốt sống lưng (còn vững), 1 người bị gãy 1/3 dưới xương mác cẳng chân, gãy xương trong mắt cá phải, 1 người bị tăng huyết áp, 1 người bị chấn thương ở trán, rách đoạn dài 2 cm, rỉ máu; 1 người rối loạn tâm lý, co rút chân tay và 1 người bị chấn thương ở ngực.

Máy bay A321neo của Vietjet bị mất 2 bánh trước và càng trước của máy bay bị sự cố hôm 29/11/2018

Máy bay Vietjet gặp sự cố ở Buôn Ma Thuột

Bánh trước của máy bay không còn sau khi hạ cánh đêm 29/11/2018

Ngay sau khi sự việc xảy ra, Phó Thủ tướng Trương Hoà Bình yêu cầu Bộ GTVT chỉ đạo Cục Hàng không Việt Nam và các cơ quan chức năng của Bộ phối hợp với Hãng hàng không Vietjet Air và nhà sản xuất máy bay điều tra, làm rõ nguyên nhân các sự cố; đồng thời, xử lý nghiêm tổ chức, cá nhân có khuyết điểm trong vụ việc theo quy định, có báo cáo gửi Phó Thủ tướng.

Giám sát đặc biệt vì uy hiếp an toàn bay

Chưa đến 1 tháng sau sự cố tại Buôn Mê Thuột, ngày 25/12/2018, đại diện Cục hàng không Việt Nam xác nhận, một máy bay khác của hãng VietJet đã... hạ cánh nhầm đường băng chưa đưa vào khai thác tại sân bay Cam Ranh.

Theo đó, chuyến bay VJ689 của hãng VietJet cất cánh lúc 10h55 ngày 25/12/2018 từ Cam Ranh (Khánh Hòa) đi TP.HCM. Giữa đường gặp trục trặc kỹ thuật, phi hành đoàn chuyển hướng máy bay về Cam Ranh. Máy bay sau đó lượn vòng 2 lần rồi hạ cánh nhầm xuống đường băng số 02, là đường băng chưa khai thác. Sự cố này được xác định ở mức độ nghiêm trọng (nhóm B), chỉ đứng sau sự cố nhóm A (tai nạn). Đặc biệt, đây là sự cố thứ 2 của VietJet xảy ra chỉ trong vòng 12 tiếng đồng hồ. Đêm 24/12, chuyến bay VJ861 khởi hành từ Incheon (Hàn Quốc) đi TP.HCM, sau khi cất cánh được khoảng 2 tiếng đã phải hạ cánh khẩn cấp xuống Đài Bắc (Đài Loan) do báo động giả.

Đứng trước liên tiếp các sự cố nghiêm trong của VietJet Air uy hiếp đến an toàn bay và tính mạng của hành khách, Bộ trưởng GTVT đã chỉ thị yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam tăng cường kiểm tra, giám sát an toàn, an ninh hàng không đối với việc chấp hành quy định pháp luật trong hoạt động khai thác tàu bay của Vietjet Air; đánh giá lại toàn bộ yếu tố khai thác quản lý, đảm bảo kỹ thuật đối Vietjet đồng thời, yêu cầu Cục Hàng không áp dụng quy chế giám sát đặc biệt đối với VietJet Air, đặc biệt là ở các cảng hàng không, sân bay lớn như Tân Sơn Nhất, Nội Bài, Đà Nẵng, Cam Ranh.

Máy bay Vietjet đang cất cánh thì đột ngột giảm tốc độ và quay trở về bãi đỗ

Các sự cố an toàn bay của VietJet Air khiến dư luận đặc biệt lo ngại và tại phiên thảo luận về tình hình kinh tế -xã hội tại Quốc hội ngày 30/5 vừa qua, đại biểu Đôn Tuấn Phong (An Giang) nhấn mạnh thay cho tiếng nói cử tri rằng, “hàng không giá rẻ đã tạo điều kiện cơ hội cho nhiều người hơn nhưng không vì lợi nhuận mà yêu cầu về an toàn đối với con người không được quan tâm đúng mức”.

Đại biểu Phong đề nghị Chính phủ, Bộ GTVT cần quan tâm, tăng cường giám sát an toàn hàng không nói chung và các hãng hàng không nói riêng, không để xảy ra quá nhiều sự cố uy hiếp an toàn hàng không. “Nếu không đảm bảo an toàn và thường xuyên để xảy ra sự cố thì cần có những biện pháp mạnh mẽ kiên quyết để cảnh cáo răn đe, ngăn chặn nguy cơ và công khai trước công luận”, ông Phong nói.

Box:

"Phó Thủ tướng thường trực Trương Hòa Bình đã khẳng định nhiệm vụ bảo đảm an ninh, an toàn hàng không là nhiệm vụ sống còn, là bộ phận quan trọng đặc biệt của bảo đảm an ninh hàng không quốc gia. Tuy nhiên, thời gian qua xảy ra nhiều sự cố uy hiếp an toàn hàng không."

Nhóm phóng viên

Báo Tầm nhìn